【Review】HOKA ONE ONE「STINSON ATR 6（スティンソン ATR 6）」

ミッドフットのホールドとオフロードのグリップを強化した、ブランド最厚の全路面対応シューズ

ＨＯＫＡＯＮＥＯＮＥ（ホカオネオネ）の「ＳＴＩＮＳＯＮ（スティンソン）」は、ロードにもトレイルにも対応するオールテレインカテゴリーに属し、ブランド最厚のソールを持つシューズで、特にロングディスタンスを走るランナーに支持されています。今回のバージョンアップは、そのコンセプトは踏襲しながら、アッパーもソールも新しくなり、軽量化にも成功しています。

新しいアッパーのエンジニアードメッシュは使用済み廃プラスチックからリサイクルされたＵＮＩＦＩ社のＲＥＰＲＥＶＥ®（ポリエステル繊維）を採用。伸縮性や通気性は前作と大きな違いはありません。

（左）しっかりしたトウキャップにアップデート。
（右）ヒールはHOKA ONE ONE最大厚の37mm。

今回のアップデートポイントはソールからアイレットにつながるサポートウイングの追加です。サイド部はアッパー、サポートウイング、ソールからタンへつながるメッシュの３層構造になっています。サポートウイングには左右各２つずつアイレットがついており、アッパーの内側から足を直接ホールドしてくれます。さらに、左右のウイングはオフセットして配置しているので、足の傾斜に沿って力がかかるようになっています。

実際に足を入れてみると、サポートウイングによるホールド感の向上がハッキリと体感でき、サイドの剛性が高まってシューズ全体の安定感が増しました。

ソールスペックはフォアフット３２ｍｍ、ヒール３７ｍｍ、ドロップ５ｍｍと数値上の変更はありませんが、横幅はわずかに変更が加えられています。数値は公表されていませんが、前作と比べるとフォアフット部の接地幅が５ｍｍほど狭く、ヒール部の幅が逆に５ｍｍ程広くなっています。

厚底で、柔らかいクッションとなると、ポイントとなるのは安定感です。ＨＯＫＡＯＮＥＯＮＥはソールの横幅を広げることと、ミッドソールの外側をバスタブのように盛り上げること（アクティブフットフレーム）で解決しています。

（左）フォアフット部はアウトドールの面積が増大。
（右）ミッドフット部のアウトソールはサイドのみ。

アウトソールは密度の高いラグを幅広く配置し、不安定なトレイルでもより強力なグリップを発揮するソールパターンに変更しています。

トレイルを走って、最初に気づいたのが前方へのローリング感覚です。ＨＯＫＡＯＮＥＯＮＥのソールはフォアフットとヒールがそり上がって船底のような形状をしたメタロッカージオメトリーが採用されています。「ＳＴＩＮＳＯＮＡＴＲ６」では前作と比べってフォアフット部分のソールのそり具合が若干急になり、より強く前方へ転がる感覚が得られました。

「ＳＴＩＮＳＯＮＡＴＲ６」は全路面対応のアウトソールですがトレイルでのグリップがかなり進化しています。特にミッドフットからフォアフットにかけてのトラクションが向上。ガツンと食いつくようなグリップ感ではありませんが、加速時も減速時もマイルドな印象のまま確実性が上がった印象です。ロードでは今まで同様に滑らかな走り心地なので、サーフェスを気にせずに走ることができました。

初めてＨＯＫＡＯＮＥＯＮＥのシューズを履く方は、見た目の重厚さと軽さのギャップに、さらにマシュマロのようなソフトなクッション、ワイドボディによる安定感に驚くと思います。中でも「ＳＴＩＮＳＯＮＡＴＲ６」のクッションは格別です。既成概念にとらわれない新しい走り心地を体験できるはずです。

STINSON ATR 6
（スティンソン ATR 6）
・価格：￥18,000＋税
・展開：Men’s（25.0–30.0cm・2色・332g/27cm）ソールスペック：オフセット5mm/ヒール37mm/フォアフット32mm
・カラー：Men’s Dark Blue/High Risk Red、Black Iris/Evening Primrose
・テクノロジー：Midsole Volume / Meta Rocker Geometry / Active Footframe